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7月16日，由蜀道集團川高公司投資、四川公路設(shè)計院設(shè)計、四川路橋承建的沿江高速宜金段西蘇角河特大橋順利合龍，為2024年完成大橋主體工程奠定了堅實基礎(chǔ)，也為沿江高速的全線貫通按下了加速鍵。
西蘇角河特大橋位于四川省涼山彝族自治州雷波縣境內(nèi)，全橋總長568米，主跨達380米，是沿江高速跨徑最大的上承式鋼管混凝土變截面桁架拱橋。其鋼結(jié)構(gòu)總用量超過8000噸。
西蘇角河特大橋橋梁施工區(qū)域為V型峽谷，地形復(fù)雜，坡角陡峭，最高處坡度達80度以上，集地形地質(zhì)極其復(fù)雜、地質(zhì)災(zāi)害極其頻發(fā)、施工條件極其艱巨、生態(tài)環(huán)境極其脆弱、建設(shè)環(huán)境極其困難“五個極其”于一體，施工過程中經(jīng)歷了進場便道修建、跨越既有道路交通保通、纜索吊裝系統(tǒng)布設(shè)、庫區(qū)高落差水位航道運輸、大體積混凝土及鋼管內(nèi)灌混凝土澆筑、連拱隧道施工等一系列難題與挑戰(zhàn)。
建設(shè)過程中，面對無施工場地的困境，參建團隊創(chuàng)新性地采用“無便道”施工法，利用纜索吊系統(tǒng)構(gòu)建“空中運輸便道”，實現(xiàn)了材料設(shè)備的高效運輸。吊裝時，橋梁鋼結(jié)構(gòu)在云南省黃華鎮(zhèn)加工組拼后，通過船舶運輸至現(xiàn)場，再利用纜索吊系統(tǒng)進行高空吊裝，最大吊裝高度達240米，相當(dāng)于80層樓高，展現(xiàn)了令人震撼的“崖上飛車”景象。
自2020年7月份進場以來，參建團隊深入峰巒疊嶂的涼山地區(qū)，以匠心獨運的技藝，歷時1年完成項目進場便道、工作纜索吊系統(tǒng)布設(shè)等臨時輔助工程施工，2021年進入主體施工，2023年7月實現(xiàn)項目約烏拉達特大橋首座橋主拱圈合龍，12月份實現(xiàn)西蘇角河特大橋主拱圈首節(jié)段吊裝，繪制出一幅又一幅絢麗的現(xiàn)代工程畫卷。
沿江高速是目前國內(nèi)高速公路建設(shè)史上單體投資規(guī)模最大、四川境內(nèi)建設(shè)里程最長、建設(shè)施工難度最大的高速公路項目，也是成都通往攀西經(jīng)濟區(qū)、貫通南亞、通江達海的重要出川大通道，計劃于2025年建成通車。項目建成通車后不僅能打通國家高速公路大通道，進一步完善四川省高速公路網(wǎng)絡(luò)，更將結(jié)束涼山州雷波縣、金陽縣不通高速的歷史，對涼山州全面推進鄉(xiāng)村振興，推進城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展發(fā)揮交通運輸?shù)谋Ｕ献饔谩?/p>
