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1月18日，雅（安）至葉（城）國家高速公路康定過境段迎來重大進展——進出口海拔高差220米的跑馬山1號隧道全線雙幅貫通，隧道貫通將助推跑馬山二號隧道施工建設(shè)，為早日實現(xiàn)雅葉高速康定過境段貫通奠定堅實基礎(chǔ)。
雅葉高速康定過境段跑馬山1號隧道由蜀道集團藏高雅康公司投資，四川路橋交建集團承建，位于四川省甘孜州康定市，左洞長8865米，右洞長8780米。隧道進口海拔2388米，出口海拔2608米，海拔高差相當于80層樓高。
跑馬山1號隧道穿越龍門山和鮮水河斷裂帶，地震烈度達九級，地質(zhì)條件極為復雜，施工難度極高。隧道最大埋深達1250米，導致巖體地應力高，巖性變化大，隧道51%為巖爆區(qū)，自2018年1月開工以來，累計發(fā)生大小巖爆425次。部分施工區(qū)涌水嚴重，最大日涌水量達12500立方米，相當于28個標準室內(nèi)泳池水量。
面對一系列的挑戰(zhàn)，參建單位多措并舉，制定多項專項措施，推進工程建設(shè)，一是強化監(jiān)控量測，采用高精度全站儀，三維激光掃描儀進行全過程監(jiān)控，解決從點到面的監(jiān)控問題。二是投用地震波法長預報設(shè)備和電磁波法短預報設(shè)備，進行超前地質(zhì)預報，為施工動態(tài)設(shè)計提供一手資料。三是采用三臂鑿巖臺車、增設(shè)超前泄壓孔、灑水、巖爆應急逃生通道、加強支護參數(shù)、使用防彈背心及頭盔等措施，以克服高地應力、超高頻率巖爆對施工的干擾，保證一線作業(yè)人員的安全。四是采用“S”形曲線設(shè)計，經(jīng)歷了3次轉(zhuǎn)向，累計轉(zhuǎn)向達341度，達到降低坡度，解決進出口高差難題，進一步提升通行安全性。
截至目前，雅葉高速康定過境段項目隧道開挖完成96%，橋梁下構(gòu)完成100%，上構(gòu)完成100%，路基工程完成80%。
