12月10日，由蜀道集團(tuán)作為省級運營主體推進(jìn)開行的四川成都開往湖北荊州的“鐵水聯(lián)運‘長江班列’”在成都市青白江區(qū)城廂中心站成功首發(fā)，省委常委、常務(wù)副省長董衛(wèi)民出席首發(fā)儀式并宣布鐵水聯(lián)運“長江班列”發(fā)車。省政府副秘書長滕中平出席，省鐵路機(jī)場辦專職副主任、省發(fā)展改革委副主任鄧超主持。
蜀道集團(tuán)黨委副書記、副董事長、總經(jīng)理張勝在首發(fā)儀式上發(fā)言。他表示，蜀道集團(tuán)被省政府確定為“長江班列”的省級運營主體，將牢記職責(zé)使命，切實運用好、維護(hù)好、拓展好“長江班列”的品牌和功能。一是堅決貫徹落實好省委省政府決策部署，持續(xù)提升長江沿岸上下游貨物運輸時效，進(jìn)一步平衡公、鐵、水等方式運量占比。二是著力打造產(chǎn)業(yè)合作共贏平臺，充分發(fā)揮“長江班列”的紐帶作用，進(jìn)一步擴(kuò)大貿(mào)易物流“朋友圈”，持續(xù)探索互利互惠的新項目、新產(chǎn)業(yè)、新賽道。三是全力提升班列運營服務(wù)質(zhì)量，加快形成布局合理、設(shè)施完善、運量穩(wěn)定、便捷高效、安全暢通的服務(wù)體系，塑造“長江班列”亮麗名片。
首發(fā)儀式上，成都市青白江區(qū)、中國鐵路成都局集團(tuán)、湖北港口集團(tuán)也分別作了發(fā)言，國鐵集團(tuán)，成都市，省發(fā)展改革委、財政廳、交通運輸廳、商務(wù)廳、省國資委、省政府口岸物流辦等省直有關(guān)部門，“長江班列”運營及組貨責(zé)任單位等參加首發(fā)儀式。
開行“長江班列” 提升長江黃金水道運輸能力
首趟“長江班列”搭載著鈦白粉、元明粉、玻璃纖維等物資，將經(jīng)鐵路到達(dá)湖北荊州，再由長江水運分撥至江蘇、上海等地，運輸時間將由原來的15-20天縮短為10天左右。
長江三峽樞紐投運20年來過閘運量快速增長，數(shù)據(jù)顯示，2022年三峽樞紐過閘運量已達(dá)設(shè)計限值1.6億噸，2023年的前三季度更是再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到了1.27億噸，同比增長10.02%，待閘時間已從2011年的17小時增加至2022年的223小時。
隨著未來廣巴達(dá)萬鐵路擴(kuò)能改造完成，西北地區(qū)鐵水聯(lián)運貨物運量將大幅增長，會進(jìn)一步增大過閘壓力。通過鐵水聯(lián)運“長江班列”能夠有效減輕三峽樞紐過閘負(fù)荷，大幅縮短貨物運輸時間，切實增強(qiáng)長江沿岸上下游貨物通道運輸能力。
發(fā)揮聯(lián)運優(yōu)勢 提升區(qū)域交通一體化水平
開行“長江班列”是我省落實國家“加快建設(shè)綜合立體交通走廊，提升長江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域交通一體化水平”戰(zhàn)略的重要抓手，是優(yōu)化我省營商環(huán)境的重要舉措。
“長江班列”的開行將有助于充分發(fā)揮鐵路運能大、速度快、不易受氣候條件限制等優(yōu)勢。通過鐵水聯(lián)運助推生產(chǎn)原料進(jìn)川和特色產(chǎn)品出川雙向流通，進(jìn)一步優(yōu)化沿江綜合交通運輸體系，暢通沿江黃金大通道，推動實現(xiàn)“經(jīng)濟(jì)通道”邁向“通道經(jīng)濟(jì)”。
東西雙向互濟(jì) 助推長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展
此次“長江班列”的開通，旨在進(jìn)一步強(qiáng)化沿線政府、企業(yè)的聯(lián)系協(xié)作，依托班列大力構(gòu)建和完善多式聯(lián)運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)智慧物流園區(qū)建設(shè)，聚合區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展要素，提升樞紐產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。同時，能夠進(jìn)一步打通長江經(jīng)濟(jì)帶沿線省市合作“大動脈”，實現(xiàn)東部沿海產(chǎn)業(yè)向西部地區(qū)階梯轉(zhuǎn)移，推動業(yè)態(tài)模式、服務(wù)場景、供應(yīng)鏈金融等探索創(chuàng)新，進(jìn)一步提升班列附加值經(jīng)濟(jì)和盈利能力。
互濟(jì)東西，通江達(dá)海?！伴L江班列”將按照“立足四川、輻射西部”的工作思路，通過試點引導(dǎo)、逐步拓展、有序擴(kuò)張的方式，實現(xiàn)常態(tài)化雙向開行。預(yù)計到2030年，將完成對三峽樞紐1500萬噸以上的通航運量缺口分流，約占未來三峽分流運輸總量的30%，有效解除川渝及西部地區(qū)水運交通所帶來的掣肘，為更好服務(wù)和融入國內(nèi)國際雙循環(huán)貢獻(xiàn)四川力量。
