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近期，交通運輸部科技司發(fā)布了《公路基礎(chǔ)設(shè)施災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警與應(yīng)急響應(yīng)技術(shù)匯編》，四川省公路院的“基于分布式變形監(jiān)測的隧道拱頂開裂掉塊預(yù)警技術(shù)”和“基于風險事件和風險狀態(tài)聯(lián)動的公路橋隧結(jié)構(gòu)報警預(yù)警技術(shù)”成功入選，為加強公路基礎(chǔ)設(shè)施風險感知、安全預(yù)警及應(yīng)急響應(yīng)技術(shù)，支撐交通基礎(chǔ)設(shè)施防災(zāi)抗災(zāi)提供了“川院技術(shù)”。
一、“基于分布式變形監(jiān)測的隧道拱頂開裂掉塊預(yù)警技術(shù)” 通過引入分布式光纖傳感，開展了公路隧道的特殊地質(zhì)結(jié)構(gòu)和運營期的病害嚴重段落的變形監(jiān)測，實現(xiàn)了對隧道拱頂開裂掉塊的早期識別及預(yù)警預(yù)報，已為四川省涼山州磨盤山隧道、廣元南馬山隧道等多座國省干線隧道提供全天候、自動化、遠程監(jiān)測評估技術(shù)服務(wù)。相比傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)，在節(jié)約設(shè)備采購及安裝造價的同時實現(xiàn)了隧道拱頂開裂掉塊的早期判識與自動化預(yù)警，為隧道管養(yǎng)及應(yīng)急處置提供關(guān)鍵信息及決策支持，大幅提高效率并降低維護成本，節(jié)約了固定人工檢測及巡檢費用。
二、“基于風險事件和風險狀態(tài)聯(lián)動的公路橋隧結(jié)構(gòu)報警預(yù)警技術(shù)”對基于特征指標的風險事件報警技術(shù)、風險事件報警與結(jié)構(gòu)風險狀態(tài)預(yù)警之間的專業(yè)規(guī)則鏈，“系統(tǒng)預(yù)警+專家診斷”相結(jié)合的預(yù)警和應(yīng)急響應(yīng)聯(lián)動機制進行了研發(fā)，可大幅降低結(jié)構(gòu)虛警誤報率，提升應(yīng)急響應(yīng)質(zhì)效，已在四川省G5京昆高速、G4216蓉麗高速等十余條高速公路以及眉山、涼山等市州的普通國省干線公路中的上百座橋隧工程得到成功應(yīng)用。經(jīng)專業(yè)測評結(jié)構(gòu)對30座監(jiān)測設(shè)施近1年的統(tǒng)計，系統(tǒng)自動報警準確率大于85%，經(jīng)系統(tǒng)預(yù)警規(guī)則鏈和專業(yè)人員綜合判識后觸發(fā)橙色以上預(yù)警并通知養(yǎng)管單位的系統(tǒng)總體預(yù)警準確率大于95%。采用本技術(shù)能夠有效剔除絕大多數(shù)虛警誤報，大幅提高預(yù)警準確率，有助于公路橋隧結(jié)構(gòu)健康與安全風險的“及早發(fā)現(xiàn)、快速響應(yīng)、科學處置”。
本次兩項技術(shù)的入選，再次彰顯了四川省公路院在全國防災(zāi)減災(zāi)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新實力和行業(yè)領(lǐng)先地位。下一步，數(shù)智工程研究院將持續(xù)加強災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警與應(yīng)急響應(yīng)技術(shù)研究力度，持續(xù)提升監(jiān)測預(yù)警準確率，提高應(yīng)急響應(yīng)工作質(zhì)效，為促進公路建設(shè)及運營的智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展貢獻更大力量。
